Automobili sa greškom

Nasloni prednjih sjedišta, sa desne strane, nisu dovoljno učvršćeni, pa u slučaju nesreći bilo koji objekat (uključujući i putnika) na zadnjim sjedištima može povećati obim povreda onih na prednjim sjedištima. Ova greška se javlja na C-klasi pravljenoj od aprila do augusta 2017. godine.

Još jedan opoziv iz Volkswagen Grupe, a automobil sa greškom je Volkswagen Tiguan (za detaljnije informacije je ispod Izvor i pdf datoteka). Spone na prednjem paru točkova nisu dotegnute propisanom silom (momentom), pa može doći do otpuštanja, a kao posljedica je gubitak upravljivosti i stabilnosti. Ovakve su pravili pet mjeseci, i to od 1. avgusta 2017. do 25 januara 2018.

I ovo je cirkus. Problemi sa pojedinim klipovima na kočionim klještima pozadi djeluju sa zadrškom, pa to utiče na performanse kada je kočenje u pitanju, a to se manifestuje u "kašnjenju kočenja", tako oni kažu. Ovo može dovesti do nesreće. Ovakve kočnice na modelu Q5 u Audiju su pravili od aprila do maja 2018. godine.

Od decembra 2017. do aprila 2018. godine Mercedes je model G-klasu pravio sa propustom da sigurnosni prsten na desnoj poluosovini nema nikako ili je pogrešno postavljen. Posljedica greške može biti blokiranje točka, što vodi ka nesreći!

Ovakve automobile modela kojeg opozivaju pravili su od 15. juna 2017. do 25. januara ove (2018.) godine. Kao posljedica, može se doći u situaciju da se ne može upravljati prednjim parom točkova, a vi zamislite šta se može desiti pri bilo kojoj brzini radi ovoga. Model je Santa Fe!

Sa ovom greškom Mustang su pravili od februara 2014. do aprila 2015. Opoziv je od ove godine, a razlog je što se kod Ford Mustanga vrata, oboja, mogu otvoriti u vožnji. Zamišljajte šta može dalje biti.

Ove sedmice čovjek ni oči ne može otvoriti da ga ne dočeka opoziv Mercedesa. Sada opozivaju, pa skoro sve modele. Problem je sa zračnim jastucima koji možda ne pruže adekvatnu zaštitu u slučaju nesreće, a krivac je defektan gas generator sistema. 

A evo Mercedesa sa novim opozivom. Krenulo ih je u Evropi sa vraćanjem automobila u servise radi popravljanja svojih grešaka iz proizvodnje. Sada se radi o A-klasi, a ima dva problema. I kod nje su u proizvodnji zaboravili zavariti neke lučni dio blatobrana na prednjim točkovima.

Nevjerovatno opet, i za jednu Daciu, kamoli Mercedes. Nedostaju neke tačke procesa zavarivanja na prednjem bočnom panelu. Ovo narušava integritet karoserije u slučaju nesreće! Pravili su ovakve, ne htijući, od 11. septembra 2017. do 11. oktobra iste godine. 

Otkako pratimo opozive u Evropi, tačnije Evropskoj Uniji, niko nije više razočarao od Mercedesa. Svako malo neki opoziv, i to radi stvari zbog kojih pomislim da se Mercedesi prave u Zimbabweu, a ne u EU. Opozivaju Sprinter, koji su pravili od 1. januara do 27. marta ove (2018.) godine, ...

Volkswagen je modele Polo koje je pravio od 29. oktobra 2016. godine do 23. maja 2017. godine opremao sa kopčom za pojas koja se sama otključa, pa putnici (zadnja klupa) u slučaju nesreće ne moraju nužno računati da će ih pojas zadržati. 

Nissan opoziva Qashqai, a razlog je greška u softweru Body Control Modula. Kako bi rekli šta je to? Nije to nešto što kontroliše karoseriju, to je jedinica koja kontrolise pokretanje prozora, imobilizer, klima-uređaj, dakle kao modul ...

....................

Powered by Spearhead Software Labs Joomla Facebook Like Button