Mazda i-ELOOP sistem
- Rubrika: Vijesti iz tehnike
- Postavljeno 03 dec. 2011
Sistemi za regeneraciju energije koriste baterije za skladištenje energije koja bis e inače potrošila na zagrijavanje kočnice. Ili na skladištenje u vidu mehaničkog rada kao kod...
...Volva (zamajac od kompozitnih materijala). Može li se nešto još uraditi? Jasnod a može. Šta ima kod elektromotora a što uskladišti određenu količinu energije koja pomaže da se elektromotor uopće zavrti? Neki od vas su sto posto pogodili, to je njegovo visočanstvo kondenzator!
Mazda radi na rješenju koje će koristiti kondenzatore na uskladištenju elektriciteta nastalog pretvaranjem energije kretanja kod kočenja u električnu. Rješenje bi bilo daleko jeftinije od sami baterija koje su jako skupe, a to znači da bi se sistem mogao koristiti na praktični svim automobilima jer bib io jako jeftin. Mazda je sistem nazvala i-ELOOP.
Energija regenerisana na ovaj način ne bi išla nazad kao pomoć kod ubrzanja ili starta automobila (šteta), nego bi služila kao dopuna akumulatora, što opet nije loše. Nije jer današnji automobili imaju zaista ogroman broj potrošača električne energije, a ako želimo sistem Stop&Start u automobilu, problem nedovoljnog dopunjavanja akumulatora se mora riješiti. Ovo je jedno jako zanimljivo rješenje, i sigurni smo da će Mazda isto komercijalizovati.
Ovo ne znači da ne bi bilo uštede u gorivu! Naprotiv, ušteda bi bila do 10 posto, jer alternator ne bi imao potrebe da se vrti kao kod današnjih automobila kakob i dopunjavao akumulator.
AutoMotoSvijet je po svim nezavisnim mjerenjima najčitaniji i najuticajniji automobilski portal u BiH i automobilski medij sa najvećim brojem fanova na Facebook profilu od svih.