AutoMotoSvijet, Mostar

Interview: Damir Višošević

Sagovornik za naš drugi interview je gospodin Damir Višošević, osoba koja je godinama u automobilskom svijetu, a trenutno je na čelu Toyote BiH doo, Sarajevo.

AMS: Gospodine Višoševiću prvo da se zahvalim za vrijeme koje ste odvojili za ovaj interview. Nažalost Toyota se nalazi u nekakvoj situaciji za koju nije sama kriva, mislim na katastrofalan potres i tsunami koji je njime izazvan, što je dovelo do zastoja i teškoća u proizvodnji i isporukama. Da li se situacija normalizovala i u kojoj mjeri?

D.Višošević: Zahvaljujem se na pozivu za interview, saradnja sa medijima je uvijek jedan od mojih prioriteta, tako da se vrijeme mora pronaći.

Nezapamćena katastrofa koja je pogodila Japan 11. marta ove godine,  sa preko 15.000 poginulih i preko 5.000 nestalih, kada je sa lica Zemlje zbrisana cijela jedna regija, sa stanovišta običnog građanina predstavlja užasan šok. Kao geografski vrlo udaljejani od Japana nismo ni svjesni razmjera ovako strašnog događaja. U nesreći niti jedan TOYOTA proizvodni, razvojni ili skladišni objekat nije oštećen, ali su određena oštećenja pretrpjeli TOYOTA partneri u Japanu (snabdjevači pojedinih komponenti).

Dodatna otežavajuća okolnost je bilo otežano snabdijevanje električnom energijom, otežan transport, oštećene luke. Nesreća u Japanu, kao centru svjetske autoindustirje, koji je proizvođač mnogih komponenti za veliki broj i drugih brandova, prouzrokovala je i globalni poremećaj u snabdijevanju. Ogromnim naporom japanskog naroda oštećenja su sanirana u rekordnom roku. Želim naglasiti da proizvodnja nije prekinuta niti jednog trenutka, već je u određenom segmentu usporena.

Potpuna normalizacija europske proizvodnje je postignuta u junu, a japanske u septembru. Nakon navedenih datuma moguće je bilo naručiti i dobiti vozilo svih specifikacija, opreme, motora i boja.

AMS: Kakva je situacija u Evropi, ili konkretno u Bosni i Hercegovini, da li je neke modele nemoguće dobiti ili se čekaju mejsecima?

D.Višošević: Niti jednog trenutka se na neki model nije čekalo mjesecima. Autoindustrija ne funkcioniše dan za dan. U trenutku tsunamija određeni broj vozila se već nalazio u našim europskim skladištima, u transportu i u japanskim skladištima. Problem izazvan tsunamijem se očitovao u nemogućnosti narudžbi nekih specifičnih nivoa opreme. Trenutna situacija je da su svi modeli koji su namjenjeni europskom, a samim time i BiH tržištu  potpuno dostupni u periodima isporuke kao i ranije, odnosno kao i prije 11.03.

Modeli koje prodajemo u BiH proizvode se u Japanu, Češkoj, Francuskoj, Velikoj Britaniji, Turskoj i Tajlandu i rokovi isporuke specifičnih narudžbi su usklađeni s procesom logistike iz navedenih zemalja.

​AMS: Sada ćemo malo i o tržištu Bosne i Hercegovine. Kako ga vidite u posljednjih 2 do 2,5 godine. Kriza je očito i ovdje pokazal svoje zube? Kako se to odrazilo na Toyotu u BiH.

​D.Višošević: Kriza je itekako pokazala svoje zube. Toyota je u sklopu svog razvoja u BIH, početkom 2009., preko svojih partnera, otvorila dva potpuno nova prodajna centra u skladu s poslijednjim TOYOTA standardima, te uvela LEXUS na BiH tržište. Na ovaj način smo zaokružli našu prodajno-servisnu mrežu i podigli nivo usluga na najveću moguću razinu. Sve je to rezultiralo da smo 2009. godinu, po broju novoregistriranih vozila, a koristeći kao izvor Agenciju za identifikacione doukemnte, evidenciju i razmjenu podataka BiH, završili na trećem mjestu.

Globalna ekonomska kriza, kao i izrežirani pritisak preko nepostojećeg tehničkog problema izuzetno su utjecali na naše poslovanje. Cjelokupno tržište se okrenulo prema jeftinijim modelima. TOYOTA kao najveći svjetski ulagač u tehnička istraživanja u autoindustriji u želji za očuvanjem i tog segmenta poslovanja nije slijedila taj trend. Također želeći da zaštitimo poslovanje i profitabilnost naših partenra niti jednog trenutka nismo išli u damping cjenovnu politiku ili u poslovanje na uštrb kvaliteta procesa, usluga ili objekata. Mogu reći, da sigurno raspolažemo s vizualeno izrazito lijepom mrežom koja u svom vlasništvu ima 8 prodajno-servisnih objekata, i da niti jednog trenutka nismo odstupil od 106 osnovnih TOYOTA prodajno-servisnih standrada i od našeg osnovnog cilja - potpunog zadovoljsta krajnjeg kupca. ​

AMS: Kakav je trend prodaje Toyote u protekle tri godine, dakle 2009., 2020., i 2011. u ovih deset mjeseci?

​D.Višošević: Kao što sam napomenuo, sve podatke s kojima mi komuniciramo, preuzimamamo iz zvaničnih arhiva Agencije za identifikacione dokuemnte, evidenciju i razmjenu podataka BiH (www.iddeea.gov.ba op.). Prema navedenim podacima naše učešće na tržištu je sa nivoa od 7% 2009. Godine, palo na 3,5%. Ono što je jako bitno je da smo se u svom poslovnom modelu svjesno okrenuli očuvanju profitabilnosti i stabilnosti prodajno-servisne mreže, a na uštrb učešća u tržištu.

​AMS: AutoMotoSvijet je iz Mostara, a u našem gradu nastupate sa novim zastupnikom. I ne samo gradu, rekao bih u i tom dijelu BiH. Kako ste zadovoljni sa Auto Nuić-om?

​D.Višošević: Sredinom ove godine u Mostaru, za nas izuzetno bitnoj i tradicionalno „jakoj“ TOYOTA regiji, otvoren je ovlašteni prodajno-servisni centar u sklopu firme AutoNuić d.o.o.

Odabirom AutoNuić d.o.o. u svoju mrežu smo uveli iskusnu firmu i ekipu prodajno-servisnog osoblja tako da su uz program naše obuke vrlo brzo počeli poslovati s punim kapacitetom. U segmentu postprodaje njihovi rezultati su u potpunosti na nivou planiranih i očekivanih i tu smo potpuno zadovoljni. Sa stanovišta prodaje još uvijek radimo na dodatnim aktivnostima kako bi i taj segment doveli na željeni nivo.

​AMS: Počela je prodaja novog Yarisa i u BiH. Šta očekujete od ovog modela?

D.Višošević: Očekivanja su izuzetno visoka. Radi se modelu koji je generacijama jedan i dva postizao izuzetne prodajne rezultate. Osim prodajnih, rezulteti zadovoljstva kupaca YARIS-a su gotovo nevjerovatni i na cijelokupnom tržištu Europe u ovome segmentu kupci YARIS-a su najzadovoljniji na tržištu. Oba ova elementa pred nas su stavila velike izazove sa lansiranjem treće generacije. Od početka prodaje pa do današnjeg dana u BiH je potpisano preko 70 ugovora, što smatramo da je znak da smo na te izazove kvalitetno odgovorili. Zadovoljni smo tempom prodaje.

AMS: Znamo da je u skladu sa japanskom filozofijom da ne spominjete konkurenciju, no zanima me konkretno, koje marke smatrate najvećim konkurentima? Mislimo na BiH tržište. I koja vas je možda od njih iznenadila pozitivno ili negativno?

D.Višošević: ​Naprotiv, japanska, a i TOYOTA filozofija, TOYOTA WAY, u jednom od svoijih pet segmenta daje izuzetno veliki naglasak na stalno poboljšanje i unapređivanje - KAIZEN. U poslovnom svijetu neophodno je stalno unaprijeđivanje, a unaprijediti svoje poslovanje je moguće analizom poslovanja konkurencije.

Kada govorim o konkurenciji uvijek kažem pogledajte tri elementa - kompletno zadovoljstvo krajnjeg kupca, učešće na tržištu i stabilnost i profitabilnost mreže. Ako i jedan od ova tri segmenta izostaje, rezultati u druga dva su sigurno privremenog karaktera.

AMS: Koga smatrate najopasnijom konkurencijom novom Yarisu?

D.Višošević: U segmentu Yarisa, koji za 10 mjeseci u BiH iznosi 2.890 novoregistrovanih vozila ogromna je „gužva“. Konkurenata je mnogo, a cjelokupnu konkurenciju bih podijelio na starije modele pred krajem „životnog vijeka“, cjenovno bolje pozicionirane, ali tehnički i gabaritima inferiorne, i nove, odnosno modele koji će biti predstavljeni 2012., naravno  tehnološki napredne i cjenovno nešto zahtjevnije. U oba segmenta imamo konkurentne, ali želimo se mjeriti i takmičiti s drugom grupom.

​​​AMS: Očekivanja u 2012. godini?

D.Višošević: Sa stanovišta ekonomskog okruženja očekujemo ponovo izuzetno tešku godinu. Sa stanovišta TOYOTE BiH očekujemo stabiliziranje market share-a i dalju finasijsku stabilnost naše mreže. Tu su i pripeme za lansiranje novih modela koji nam dolaze u prvim mjesecima 2013.godine – a to su novi Auris i novi Rav4.

​​AMS: Možda nešto nismo pitali, a željeli biste biste reći?

D.Višošević: Dodao bih da u ovome trenutku TOYOTA i naša prodajno servisna mreža u potpunosti ispunjavaju standrad poslovanja ISO 14001, da smo potpuno okrenuti kompletnom zadovoljstvu krajnjeg kupca, da svake godine preko neovisne revizorske kuće provjeravamo nivo standrada poslovanja, da sve aktivnosti radimo vrlo transparentno (npr. troškovi održavanja se mogu pronaći na vidnom mjestu u svakom od naših salona i na našoj web starnici) i da poslujemo u skladu s našim TOYOTA WAY principima upražnajvajući: KAIZEN, TEAM WORK,  CHALLENGE, RESPECT i GENCHI GENBUTSU. Ovakav princip poslovanja u bosanskohercegovačkom okruženju u ovome trenutku ne daje poslovne rezultate s kojim bi smo u potponusti bili zadovoljni, ali sigurno da uspostavlja standarde poslovanja i to ne samo za autoindustriju. Ovo je na neki način pionirski posao te  za mene predstvalja veliki i poslovni i privatni izazov.

TOYOTA TSUSHO CORPORATION je prije 6 godina donijela odluku o osnivanju firme u BiH, tu je bila pionir među automobilskim kompanijama u BiH, s namjerom stalnog jačanja i širenja TOYOTE na ovim prostorima. Svi  mi u lancu, od uposlenika naših prodajno-servisnih centara, osoblja Toyote BiH i naših regionalnih ureda smo u potpunosti okrenuti tom cilju.

I za kraj  Vama i Vašim čitaocima sve najljepše u privatnom životu u 2012 godina, a sa srećom u tom segmentu svakako će doći i rezultati u poslovnom svijetu.

AMS: Gospodine Višoševiću, hvala za dovojeno vrijeme i za ovaj interview. Želimo vam puno sreće u daljem radu!

• < Prethodna
• Sljedeća >