Mercedes, ''aeroprikolica''
- Rubrika: Kamioni i PV
- Postavljeno 29 nov. 2011
I još jedna potvrda da "kvake na vratima nisu poljosnate radi aerodinamike", kako se u neznanju tvrdi kod opisivanja nekihr ješenja na karoseriji, a sve u neznanju...
....osnova aerodinamike. U normalnih... hm normalni, relativan pojam, ali zna se na šta mislimo, dakle da bi se tamo bilo novinar materija se mora poznavati jer se ovisi od čitalaca. U Bosni i Hercegovini to nije tako, ovdje je magazin ovisan o vezama koje ima sa onima koji su u marketingu onih koji se oglašavaju, a ovi za to što rade ne odgovaraju nikome. E takva je BiH, jer ovdje šta god da se proda, super je, i to je za marketing uspjeh. I kada prodaja pada, opet se sredstva marketinga opravdaju.
Upravo zato mi milion puta ponovimod a je kod automobila za dobru aerodinamiku ključan zadnji kraj vozila. I evo još jednog dokaza, Mercedes tegljač sa prikolicom koja je posebno dizanirana kako bi se smanjio koeficijent otpora zraka. Prikolice su pozadi inače ravne i to je u stvari problem. Kod Mercedesove prikolice na slikama, napravljene su tek simbolična usmjerenja zraka na zadnjem kraju, i tako smanjen prostor gdje se javlja podpritisak. Tegljač je ovovremenski. Rezultat? Smanjenje koeficijenta otpora zraka 18 posto. Smanjenje potrošnje su izmjerili ovako: 2.000 litara goriva nakon 150.000 pređenih kilometara.
Vjerujte da bi se usvajanjem drugačijih standarda za istovar i utovar ovakvih prikolica, gdje bi se sloboda oblikovanja zadnjeg kraja prepustilo nauci, uštede mjerile i sa npr. 8.000 litara nakon 150.000 pređenih kilometara! Vjerovatno i više!
AutoMotoSvijet je po svim nezavisnim mjerenjima najčitaniji i najuticajniji automobilski portal u BiH i automobilski medij sa najvećim brojem fanova na Facebook profilu od svih.