Tehnika i motori

Kočnice, gdje se sila kočenja ne ostvaruje hidraulikom nego elektrikom. U stvari ispravnije je reči elektro-mehaničke kočnice. Silu kočenja na svakom točku generiše električni motor, umjesto hidrauličkog cilindra. 

Ima dosta polemika o tome, koliko je neki električni automobil dobar po okoliš, a koliko ne. Ovdje se misli na sam proces proizvodnje, i koliko se emituje ugljen-dioksida u atmosferu u cjelokupnom procesu proizvodnje.

ADAC je imao na testu Volkswagenov ID.3. Nešto i o ADACu, to nije trač politički tabloid gdje je par studenata ekspertki tim da bukvalno sve. ADAC ima na stotine inžinjera, ima promet od preko 200 miliona eura godišnje, ...

Ferrari Active Suspension Technology (FAST) sistem je nešto što karakteriše njihov SUV (iako uživo i ne djeluje kao SUV), i to je prvi Ferrari koji ima ovo rješenje. Radi se o, jednostavno, aktivnom ovjesu, a kako radi pokazuju na video snimku u nastavku.

Od godine 2000. takozvani news portali kako sebe zovu danas tabloidi i žuta štampa najavljivali su vodonik kao pogonsko gorivo u masovnoj upotrebi bombastičnim naslovima "uskoro", "za dvije godine dolazi"...

Jedna od najvažnijih stvari kod električnih automobila jeste upravljanje energijom. I umjesto objašnjavanja, kako to ide, šta je to kada je sistem pod naponom 800 Volti, i šta se dobije kada se to pomnoži sa amperima, ...

U automobilima danas postoji jedna zajednička stvar - ekran. Imaju ih svi automobili, a neki ih imaju i više.

Vodonik (H₂), neko kaže i hidrogen, je najlakši gas u univerzumu, ali i najrasprostranjenija materija i čak 75 posto univerzuma predstavlja vodonik.