- Tehnika i motori
- Parent Category: AMS
- Objava
Motor godine 1.4 TSI i njegovi problemi
Volkswagenov motor 1.4 TSI, kažu evo sedmi put zaredom odnosi pobjedu "motor godine u Svijetu" ( “International Engine of the Year Award 2012”) . Svi mediji će prenijeti ovu "vijest" potpuno ignorišući činjenicu o problemu o kojem su svi mediji pisali, svi mediji koji drže do sebe, plaćao ih VW ili ne. Naravno, samo u BiH se to ne smije, jer poBogu neko vam neće dati Volkswagen CC na test ili ...
... igračku Up!, kojem je samo ime tako kreirano da ga proba čupati. A medijima koji se ulizuju ASA autu u BiH se servirao Up! sa kompletnom opremom, eto da se malo druže i nahvale ga na sva usta. Skoro da je i gradski, i za familiju, i sa odlazak na Aljasku, i za ..... sve što vam padne napamet! Vratimo se mi motoru 1.4 TSI i napišimo šta je to problem kod njega. Ili je bio, ili je ješ uvijek, svejedno, svakako i da je prošlost, upada terminološki u SEDAM godina koliko je motor dobijao ovu nagradu. Nažalost ne postoji zakon o korištenju imena "Svijet" ili "Internacionalno"pa može svaka šuša utemeljiti nagradu sa tim imenom.
Lanac! Sada spomenimo Saab! Kod Saaba je predviđeno da lanac traje koliko i automobil. I traje! On je praktično sinonim za to kakav lanac na automobilskim motorima treba biti! I samo to ima smisla ako se radi o lancu. Malo se raspitajte kakvo je održavanje pojedinih automobila kod kojih je lanac umjesto zupčastog remena. Posebno za VW vozila, a to provjerite u servisu. A šta je to sa lancem kod 1.4 TSi motora?
Autor priče nismo mi, ne izmišljamo mi ništa i stoga se suzdržite od neprimjerenih komentara i e-mail poruka. Ako imate činjenice, pišite. Auto Bild je imao do trenutka objave priče (broj 10 od 2012. godine, mart mjesec) imao 61 izvještaj od osoba koji su se požalili na problem, uslovno, širenja lanca, odnosno povećanje njegovog obima. Šta se dešava. Kao što znate, lanac se sastoji od nekoliko desetina elemenata spojenih osovinicama i služi za prenos obrtnog kretanja, ili ispravnije - snage, sa jednog elementa na drugi. U ovom slučaju, radi se o prenosu kretanja sa koljenastog vratila (radilica) na element koji mora imati, vjerovatno najpreciznije kretanje u cijelom motoru - bregasto vratilo. Zašto ga nazivamo vratilo, a ne osovina? Razlog je jednostavan, opterećen je na uvijanje tokom većeg dijela svojeg okretanja, dakle vratilo je ispravniji izraz po nama.
Sad odjednom skraćujemo priču, dešava se to da se obim lanca poveća. Zamislite da se svaki taj djelić lanca rastegne za stoti dio milimetra. Ništa pretjerano. Ili da se to desi radi temperaturnih dilazacija. Stoti dio milimetra u mašinskoj struci je veliko, jako veliko. Stoti dio milimetra ne bi bio problem da nema, uslovno, matematike. Jer se taj stoti dio milimetra (izmislili smo vrijednost od 0,01 mm da pokažemo bit, suštinu,..), dakle taj stoti dio milimetra se množi sa brojem tih elemenata. Neka ih ima 100, pomnožite. Dobije se 1 milimetar, a to vam je u mašinstvu kao da pravite kuću 9 x 7 metara, i na kraju promašite jednu dimenziju za metar-dva. Neprihvatljivo. Ne znamo šta je razlog, možda materijal, kvalitet onoga ko snabdijeva VW lancima. Svejedno, greška ima, sada već ima trocifren broj izvještaja o problemima, i to bi trebao biti alarm za uzbunu. No nije.
Nije samo 1.4 TSI (godina 2006., 2007., sa 140KS, dok je snaga kod ovih današnjih od 150 KS pa naviše) prijavljen kao problem, iako se najveći broj prijava odnosi na taj motor. Ljudi prijavljuju probleme i kod 1,2 TSI motora od 105 konja. Problemi se dešavaju od 20 do 70 hiljada pređenih kilometara. Češći je slučaj da radi godina automobil izađe iz garantnog roka iako nije prešao 100.000 kilometara što je jedan od dva mjerila za garanciju, ali već su godine dosegle onaj pokriveni broj godina garancije, pa bi opravak trebao ići na račun vlasnika. Doduše, Volkswagen priznaje neke popravke, ako vlasnik dokaže da je održavao automobil u VW servisima i ko zna šta još. Znate ono, uvjerenje da si rođen, što si rođen, da nije bio Vodenjak u podznaku Škorpiona, itd., itd.
Inrterpretiramo i mišljenje čovjeka po imenu Fritz Indira koji je ekspert za motore na Univerzitetu u Beču. Ona misli nekako ovako: Prvo bi pomislio da je problem sa materijelima od kojih je lanac izrađen. Onda bi kao krivca tražio vibracije pri određenim režimima rada motora. A razmotrio bi i sve parametre karakteristične za lanac pri radu sa relativno dužim periodom rada pri većem opterećenju.
Ima li sada neko nešto pametovati o KIA-inih 7 godina garancije ili 150.000 km, sa prvi tri godine neograničeno? Ili Toyotinih 5 godina sa neograničenom kilometražom? Uozbiljite se konačno jednom! Eto, spomenuli smo i godinu 2006. i 2007. kada je 1.4 TSI dobijao nagradu, a evo sada vidite kome je data ova nagrada! U prijavam se spominju modeli Golf, Touran i Tiguan, a za 1.2 TSI Škoda Yeti. Da li je i danas ovakva situacija, zaista ne znamo. Auto Bild, jest njemački magazin, jest smješten u Njemačkoj, ali su većinski vlasnici Francuzi. Ovo je nešto što niste znali, bar većina. Otuda smiju pisati o ovome, a o tome imaju li kapacitete ili ne, ne treba trošiti riječi. Neko ko ima 74 zaposlena i 4 osobe sa inžinjerskim znanjem je za bilo koji medij sa ovih prostora INSTITUCIJA!
Spomenuli smo na facebbok profilu par puta ovaj problem sa lancem, čekajući ovu nagradu, pa da malo sagledate i budete svjesni kojekakvih nagrada!
I da, ovaj problem može uzrokovati ozbiljna oštećenja motora. Evi direktan link na Auto Bild:
http://www.autobild.de/artikel/vw-1.4-tsi-probleme-mit-steuerketten92135.html
Neka iskustva ljudi koji su prijavili ovu grešku (namejrno ne prevodimo, jer ćemo tako spriječiti proteste fanova VW-a tipa "nije mislio ovo", "nije rekao ono", "mjesec je visoko iznad mora", "bla bla,..."):
Timo Jochens (VW Touran 1.4 TSI, 103 kW, EZ 3/2007): "The Group is not his responsibility."
"The engine rattling at startup and jerky when shifting, especially in second gear. With approximately 65,000 km warned, the warning light on the workshop visit. The camshaft position sensor was replaced, after re-lighting of the lamp and the elongated and already cracked timing chain, chain tensioner and the oil supply line . just one hour after vehicle delivery to me, 50 percent grace assured (personal contribution 480 €). So I suspect that it came up my dealer, not VW. alarming that will end the workshops associated with defects in combination, while the group's responsibility is not fair. "
Stephan Däfler (Skoda Fabia 1.2 TSI 77 kW, SR 10/2010): ". TSI Only buy extended warranty"
TSI driver Stephan Däfler: "The problem has been announced with an engine rattle on about 25,000 km but only at cold start, when I arrived at the workshop, there was nothing to hear about it – the classic demonstration effect... The workshop visit took almost three weeks. The faulty timing chain was not initially detected, and then there were supply problems with the replacement part. the workshop spoke of an "isolated incident." The damage was under warranty, but refunded in full, but there is so to fear that the problem recurs. So I would only be a problem if one grants an extended warranty or extended warranty. "
Alexander Kopke (VW Polo 1.2 TSI 77 kW, single 12/2010): "I do not know how long will the new chain."
TSI driver Alexander Kopke: "According to your report on the timing chain problem on the 1.4 TSI, I went with my Polo – a 1.2-liter – in the workshop, since this is also a cold start rattling in a call, they told me that the timing chain needs to be changed warranty at 16,000 km..! During the collection you showed me a couple of internal pages, were compared to those of the type of building my broken chain type and then built, technically optimized model. a copy of which was I did not. And if the new chain will last longer, you could not . say But I have no problems with the workshop. The end indeed be patronized only by the corporations. "
Alexander Kuhn (Skoda Yeti 1.2 TSI 77 kW, EZ 6/2011): "chain had to be replaced – and at kilometer 9150″
TSI driver Alexander Kuhn. "I went because of excessive consumption and short-rattling when starting the engine in the garage I was told that on some engines, when fitting the timing chain problems were known at the plant. An update of the engine control unit could help with the increased consumption Then the diagnosis.! timing chain is worn, must be replaced – with mileage 9150 The next day I picked up the car and found: The rattle is gone, the high consumption is not. report a repair, I was given not because warranty will. At 10,000 km I complain again and insist on change, Skoda not get a grip. "
