- Priča
- Parent Category: AMS
- Objava
Cizeta V16T
VIDEO A evo nečega što sam ja zaboravio, a kolege se i ne mogu sjećati :) ! Sjećam se i priče oko nastanka kompanije koja danas praktično ne postoji. U početku je sama kompanija Cizeta Automobili (odmah vidite da je italijanska) imala ime Cizeta-Moroder, a ime je došlo od osnivača, prvi je Claudio Zampolli, a drugi Giorgio Moroder. Ime Cizeta dolazi od inicijala C.Z. i to na način kako se izgovara na italijanskom. Zampolli je imao trgovinu i servis za sportske automobile, a Moroder je bio .... u muzičkoj industriji (soundtrack filma "Scarface" npr). I jednog dana Moroder dođe do Zampollija radi servisa na svojem...
....
Laborghiniju Countach. Tako je sve počelo, a rezultat je model Cizeta V16T, a sjedište firme je bilo, pogađate, u Modeni.
Za dizajn je odgovoran Marcello Gandini, čovjek koji je dozajnirao Miuru i Countach. A ovaj automobil je u stvari ono kako je trebao izgledati Diablo. A nije, znate li zašto? Jer je Chrysler preuzeo Lamborghini u to vrijeme (1987. godina) i ovaj dizajn nismu smatrali prikladnim za Diablo. I tako je Cizeta preuzela gotov dizajn gospodina Marcella. Nedžad Grebović
Automobil je debitovao 1988. godine, a nazvan je V16T, mada se iz ovoga može izvesti pogrešan zaključak. U stvari motor je spojen iz dva V8 motora, pa ima čak osam bregastih vratila, što ga čini drugačijim u odnosu na Bugatijev W16 motor koji se ugrađuje u Veyron. Ono na kraju T je takođe vezano za motor i opisuje položaj motora - transverzalno. Montiran pozadi transverzalno, i eto otkud smo na vrh članka stavili fotku koja pokazuje podignut ogromni poklopac motora.
Motor je zapremine 6,0 litara i u stanju je isporučiti 540 konjskih snaga. prodaja je počela 1991. godine. Nažalost bio je skuplji od Lamborghinijevog Diabla u to vrijeme, i to ne malo, nego dvostruko (300.000 dolara u to vrijeme), a Lamborghini je imao izgrađen imidž, pa je jasno kako su se odigravale stvari kada je prodaja u pitanju. Proizvodnja je prestala 1995. godine, a do tada ih je napravljeno ukupno osam.
Vjerovatno je najveća mana za kompaniju bila to što Cizeta nije bila dozvoljena za cestovnu upotrebu u Sjedinjenim Američkim Državama. Nisu se ni potrudili da ispoštuju propise koji u vezi čistoće ispuha. Kompanija je nakon bankrota u Italiji osnovana u SAD-u i sada joj je sjedište u Kaliforniji (zove se Cizeta Automobili USA). U stanju su i sada isporučiti automobil sa krovom za 649.000 ili bez krova za 849.000 američkih dolara, i napravili su ih ukupno tri (1999. i 2003.), što sa onih osam čini ukupno 11 proizvedenih automobila. Ni sada nisu legalni u SAD-u, a jedan je oduzela United States Immigration and Customs Enforcement u decembru 2009. godine (pored čistoće ispuha sada ne zadovoljava niti propise o sigurnosti automobila). Nedžad Grebović
Sad story, je l' da?
