Noviteti

[VIDEO] Mislili smo se da li da ovaj tekst stavimo u rubriku "noviteti" ili "predstavljamo". Presudila je količina informacija kojima smo raspolagali, a uzimajući cjenovni razred u kojem se vozilo nalazi sasvim dovoljno da bi ga svrstali u rubriku "predstavljamo". Za slike unutrašnjosti smos e moralis ami snaći jer je press služba Renaulta poslala poruku elektronskom poštom kako nemaju takve slike!! Ko li je treba imati ako oni ne? Ili je možda nije namjerno objavila?
www.automotosvijet.com
Dacia, marka koja je izvorno rumunska, uvijek vezana za Renault, čak i u vremenu komunizma, je u periodu tranzicije i potpuno postala Renaultova. Cilj Renaulta ovom akvizicijom je bio imati brend za ekstremno jeftine automobile namijenjene za tržišta zemalja čiji stanovnici u prosjeku zarađuju puno manje od onih u zapadnoevropskim zemljama. No kako ta prosječna primanja rastu, pogotovo u istočnoevropskim zemljama rastu, trebao bi da raste i kvalitet proizvoda ove rumunske fabrike.

[VIDEO] Sati 2:24 ujutro, prvi decembar. Nakon gledanja same prezentacije sačekali smo press materijal, koji su nam uredno iz Ingolstadta najavili za 2 ujutro. Preko stotinu slika. Treba vremena pa odabrati ono što ide za rubriku Predstavljamo, bar onako kako smo je mi zamislili. No nismo sigurni da ćemo ovo objaviti odmah, vjerovatno malo sačekamo da konkurencija objavi svoji par rečenica!
 
Miami, novi A8 je tu, kako se iz Audija diče sa epitetom "flagship” što bi u prevodu značenja, ne same riječi, značilo "najbolje što imamo". Nekada sredinom osamdesetih Audi je najavio da će ući u segment do tada neprikosnovenih Mercedesa i BMW-a, i ušao je. No Mercedes je otišao dalje sa reinkarnacijom Maybach marke, a BMW ima Rolls-Roycea. Opet su korak ispred, no što se tiče automobila koji na sebi nose bedževe Mercedesa, BMW-a ili Audija, teško da bi se stvari mogle poredati po nekoj hijerarhiji koja je vladala prije dolaska Audija u društvo.

[3 x VIDEO + 11 x FOTO] U momentu počinjanja pisanja ovog teksta prošlo je samo pola sata od službenog predstavljanja svijetu nove BMWove serije 5, verzija karoserije – sedan.
Za najbolje utiske i ocjene jedina ispravna stvar je test. Kod nas dostavljači i zastupnici (ne svi da se razumijemo) automobila skoro pa ucjenjuju medije, te im automobil ponude na sat, ili par sati, ili čak samo krug, a zauzvrat traže napisan test. To je degradacija magazina, struke specijaliziranog reportera, obmana javnosti lažnom slikom o vozilu, a mediji sami pristaju da za koju marku na ovaj način budu kontrolisani od strane  zastupnika, distrubutera i proizvođača.

[5 x FOTO] Model Doblo, svima je bio najblaže rečeno čudan, i to svima, u svojem prvom pojavljivanju prije osam godina. No FIAt je napravio pravi pogodak sa ovim vozilom o čemu svjedoče rezultati prodaje. U proteklih osam godina prodato je vše od milion komada.
Danas su otkriveni detalji posljednje verzije, a mi želeći da budemo opet prvi koji donosimo najnovije iz autosvijeta ulazimo u noć pripremajući nešto više o njemu.

Doblo je u stvari, nekakvo FIATovo viđenje automobila različitijeg od različitih i nametnut mu je samo jedan prioritet - prostor! Doblo je pravljen kako bi povezao do, čak, sedam putnikam ili manje putnika uz ogroman prtljažni prostor, i kao dostavno vozilo. Model koji će se uskoro naći u prodaji nije nikakva šminka, nego je potpuno obnovljen, kako konstrukcija, tako i sam izgled i paleta motora.

[6 x FOTO] Proizvođač Zenvo Automotive stoji iza prvog danskog supersportskog automobila. Radionica je smještena 45 minuta vožnje daleko od glavnog Danskog grada, a postojanje ovog proizvođača je podređeno samo jednom cilju - proizvesti originalana utomobil vrhunskih performansi.

Sve je počelo 2004. godine. Pet godina poslije, prototip je tu, a model će imati oznaku Zenvo ST1. Ne može se govoriti ni o maloserijskoj proizvodnji, jer je plan uraditi samo 15 automobila.

Oznaka ST1 nije plod nečije mašte, nego upravo suprotno, nemaštovitosti, jer službeno prvo slovo S je od "superpunjač" (na engleskom: supercharger), dok drugo slovo (T) označava "turbopunjač", i na kraju broj 1 je logičan, jer se radi o prvom modelu ovog proizvođača. Moglo je puno bolje, jer puno ljepše zvuče imena poput Testarossa, Carrera ili Corveta.

[VIDEO + 12 x FOTO] Opel je sa Insigniom napravio pravi potez, što je pokazalo i tržište pošto je Insignia naprodavanija limuzina u Evropi! Opel ne posustaje. Sve priče kako se General Motors želi riješiti Opela, su izgleda samo našoj redakciji u Bosni i Hercegovini bile, najblaže rečeno sumnjive, što smo jedini i javno govorili. Na na kraju se naše razmišljanje ispostavilo kao tačnim. GM će zadržati najmanje oko jedne trećine udjela u Opelu, a zauzvrat će, ako se realizuje dogovor sa Magnom (ne mora) preko većinskih vlasnika dobiti posebnu pažnju na ogromnom tržištu Rusije, što bi mu, sigurno smo, višestruko uvećalo prodaju u godinama koje dolaze u Rusiji. m
Poslije Insignie šta je logičan potez? Pa zadržavanje prepoznatljivosti koju je prezentirala Insignia, na novim modelima. A najlogičniji potez jest novim model u najprodavanijem segmentu - nova Astra. I tako je i bilo.

[5 x FOTO] Možda će se neko upitati zašto bi nama ovdje bio zanimljiv opis službenog američkog policijskog vozila?. Ukoliko ste i vi jedan od tih, onda Vas molimo da zavorite ovu stranicu na kojoj jeste i potražite nešto drugo za sebe. Ne može se negirati činjenica da su američki filmovi sastavni dio naših života, baš kao i života većine svih ljudi na planeti.

Htjeli mi to ili ne, oblikuju i naš karakter i naše živote, djeluju na naše ukuse, ponašanja u većini situacija i u njima nalazimo i naše uzore. Ko od vas nije čuo za Beverly Hills? A možete li tome naselju naći pandan u npr. Švajcarskoj? Francuskoj? Japanu? Arapskom svijetu? Rusiji? Ima li neko da nije čuo za Las Vegas, koji je ništa do gomila sijalica, stakala na fasadama betonskih giganata, gdje ljudi dolaze da ostave novac tamo nekome, a zauzvrat dobiju nešto brže otkucaje srca u trajanju od par sati.

[8 x FOTO] KIA je marka koja nije nastala prije par godina kako bi vjerovatno rekla velika većina građana u Bosni i Hercegovini odgovarajući na ovo pitanje. KIA je osnovana davne 1944. godine. Danas ima oko 40.000 zaposlenih i 20ak milijardi dolara prihoda, a proizvede oko milion i pol vozila svake godine.

Više nego respektabilno.

Ima i nešto zanimljivo za ovu marku, bar što se tiče Bosne i Hercegovine. Pojava prvih automobila na ovom tržištu je pobudila slične reakcije kao pojava nekih jeftinih istočnoevropski automobila. No u zadnjih par godina ovo je radikalno drugačije. Zadnjim modelima kosntatacije o bezveznom autu mijenjaju rasprave se o izgledu, o motorima, o završnoj obradi i nema više predrasuda koje su vladale i potpuno negativno karakterisale ovu marku vozila. Ovo samo govori da odgovorni u KIA upravi razmišljaju, planiraju i imaju strategiju koja daje rezultate. Nema razloga da u budućnosti vjerujemo da će imidž biti narušen. Naprotiv.
Za rubriku predstavljamo iz programa KIA-e smo se odlučili na model pro_cee'd.