Mercedesova G-klasa dobila kinetički ovjes točkova

Mercedes je G-klasu osavremenio sa sistemom za zavisno upravljanje para amortizera po osovini, a izbacio je tzv. balans štangu, ili torionu šipku na osovinama. Torziona šipak, takva kakva jest, šipketina ...

... od silicijem legiranog čelika, je zamijenjena sistemom koji je mijenja, a funkcioniše na osnovu više parametara. Neki od njih su brzina, zakrenutost točkova, položaj ravno vozila vozila u odnosu na ravnu površinu, od toga kakav je put, ... ne znam, možda ima još nešto.

Krutost amortizera se reguliše pomoću dva rezervoara gasa punjena azotom, a gdje se pohranjuje višak hidrauličnog fluida i odakle se distribuira do hidrauličkog razvodnika kada je to potrebno. I ovo je jedna od finih tema za rubriku tehnika. 

Za one koji prate svjetski šampionat u rally sportu, ovo je ono što je Citroen uveo tamo prija dvadesetak godina u tom takmičenju, a što je kasnije zabranjeno (FIA). 
 
Mercedes-Benz G-Class

POSLJEDNJI TESTOVI:

TEST: Kia Sportage 1.6 T-GDI LX Fresh

arrow_forward

TEST: Toyota bZ4X FWD EXECUTIVE/ Iskustva sa električnim automobilom

arrow_forward

TEST: Toyota C-HR MC 1.8 HSD 5D E-CVT C-HIC

arrow_forward